Tutti i contenuti relativi a Gestione Flotta.
Ispezione del lavoro in un'azienda di trasporto: cosa controlla l'Ispettorato in sede, i documenti degli autisti, il verbale e le scadenze per ricorrere.
Leggi articoloOrario di lavoro del personale viaggiante: 39 o 47 ore ordinarie (CCNL Logistica, artt. 11 e 11 bis), 48 di media e 60 di massimo (D.Lgs. 234/2007), notte, pause e registri.
Leggi articoloCarta tachigrafica del conducente e dell'azienda: quale Camera di commercio, documenti, 37 euro di diritti, tempi di rilascio, rinnovo e smarrimento.
Leggi articoloTabella ministeriale 2026 sul costo di un autista: da 25,92 a 35,34 euro l'ora, cosa c'è dentro voce per voce, gli scatti al 2027 e il calcolatore per la tua flotta.
Leggi articoloUsare i dati GPS dei mezzi in una contestazione all'autista: art. 4 dello Statuto, informativa, CCNL Logistica, Cassazione 2026 e i casi del Garante.
Leggi articoloAuto aziendali in uso promiscuo e telematica del noleggio: perché serve l'art. 4 anche senza GPS, viaggi privati, ruoli privacy e cosa chiedere al noleggiatore.
Leggi articoloAbbiamo sommato cronotachigrafo, Pacchetto Mobilità, ETS2 e accesso urbano per quattro profili di flotta. Il costo va da 186 a 1.593 € per veicolo all'anno, e in un anno di regime il 97% è tempo di persone.
Leggi articoloCronotachigrafo, RENTRI, privacy GPS, CSRD, ETS2, ZTL: la conformità di una flotta italiana nel 2026 non è una norma sola, ma una decina di regimi paralleli. La mappa per capire quali si applicano a te e dove approfondire.
Leggi articoloDal 12 settembre 2025 al 12 settembre 2026: bilancio del primo anno EU Data Act per le flotte. Cosa è cambiato, dove le promesse sono state parziali.
Leggi articoloProcedura operativa per lo scarico, l'archiviazione e l'analisi dei dati del cronotachigrafo G2V2 in flotte da 5 a 100 veicoli: scadenze, responsabilità, automazione, GDPR e EU Data Act.
Leggi articoloLo scadenzario di manutenzione a calendario tratta tutti i mezzi uguali. Spostarlo sui dati reali di utilizzo è il primo passo concreto verso la manutenzione predittiva.
Leggi articoloDopo le prime settimane di applicazione del cronotachigrafo G2V2 sui furgoni 2,5-3,5 t circolano cinque false credenze, una pericolosa e quattro costose. Le smontiamo con norma e dati operativi.
Leggi articoloTracking, reporting, scheduling: il lavoro che annega il fleet manager non è quello manageriale. L'AI sposta il ruolo verso decisioni vere. Cosa cambia davvero.
Leggi articoloLa maggior parte dei fermi mezzo si concentra su tre componenti: batteria, pneumatici, freni. Quali segnali li anticipano e come la manutenzione predittiva li intercetta prima del guasto.
Leggi articoloGestire una flotta elettrica richiede più della localizzazione GPS: autonomia reale, pianificazione ricariche, stato di salute della batteria e reporting emissioni. Cosa deve fare un software.
Leggi articoloLo scoring autista misura lo stile di guida con la telematica: frenate, accelerazioni, velocità. Come funziona, su cosa incide (carburante, sicurezza, manutenzione) e come usarlo bene.
Leggi articoloAutorizzazione GPS mezzi aziendali: accordo sindacale o istanza all'Ispettorato (modulo INL 1.2, 60 giorni), informativa GDPR e i casi sanzionati dal Garante.
Leggi articoloCamion già conformi, furgoni 2,5-3,5 t nuovi obbligati, LCV sotto 2,5 t fuori scope: la PMI italiana media gestisce 4 regimi paralleli dopo il 1° luglio 2026. Le 7 trappole frequenti e le 3 strategie organizzative.
Leggi articoloL'obbligo del Pacchetto Mobilità per i furgoni 2,5-3,5 t è in vigore: scenari operativi, tabelle sanzioni per Paese, procedura controllo su strada e 13 domande frequenti dei fleet manager.
Leggi articoloLa manutenzione predittiva usa i dati del veicolo per anticipare i guasti, invece del calendario. Come funziona su una flotta, cosa serve davvero e per chi conviene nel 2026.
Leggi articoloSì, si può fare tracking flotta in tempo reale senza hardware: la modalità si chiama Cloud OEM. Come funziona nel 2026, per chi va bene e per chi no.
Leggi articoloLe tre strategie di manutenzione a confronto su costo, rischio di fermo e dati richiesti. Quale conviene a una flotta nel 2026 — e perché la risposta è quasi sempre un mix.
Leggi articoloPromuovere chi è in azienda da più tempo sembra equo ma produce manager peggiori del caso. I 3 criteri alternativi che funzionano davvero nelle PMI di trasporto.
Leggi articoloFlotta in leasing operativo o NLT? Il Cloud OEM è la modalità più efficiente per i dati telematici. 5 punti contrattuali da verificare prima di firmare.
Leggi articoloGuida pratica al tachigrafo intelligente di seconda generazione G2V2: componenti hardware, carta tachigrafica conducente e aziendale, scarico dati via ITS e controlli DSRC, integrazione con il fleet management.
Leggi articoloMobilisights espone i dati telematici di Fiat, Peugeot, Citroën, Opel e altri brand Stellantis senza dispositivi aftermarket. Come funziona, tempi, costi.
Leggi articoloLa pubblicità sulle sanzioni si concentra sul conducente, ma per le PMI il rischio reale è la responsabilità autonoma dell'impresa. Cosa rischia il fleet manager, come funziona l'esimente da formazione e le 4 azioni di due diligence.
Leggi articoloIl costo di un mezzo fermo non è la riparazione: è tutto ciò che si trascina dietro. Come stimarlo per la tua flotta e quanto lo abbatte la manutenzione predittiva.
Leggi articoloLo studio su 53.000 venditori, il 60% di nuovi manager che falliscono, l'82% senza formazione: tutti i dati che confermano il Principio di Peter, spiegati.
Leggi articoloLe 7 voci del Total Cost of Ownership di una flotta, le percentuali di incidenza, gli errori più comuni nel calcolo e come passare dal TCO assoluto al TCO/km come KPI decisionale.
Leggi articoloDal 12 settembre 2025 il Regolamento UE 2023/2854 ti dà il diritto di accedere ai dati dei tuoi veicoli connessi e nominare un fornitore terzo. Cosa significa davvero per chi gestisce una flotta — e come iniziare a esercitare i tuoi diritti.
Leggi articoloPromuovere l'autista più performante a caposquadra è quasi sempre un errore. I dati lo confermano e i segnali si vedono nei primi 90 giorni: ecco quali sono.
Leggi articoloSchema dei tempi di guida e riposo per furgoni 2,5-3,5 t: 9 ore di guida al giorno, pausa di 45 minuti, riposo giornaliero e settimanale, cabotaggio e sanzioni.
Leggi articoloIl G2V2 non è un fleet management: registra, non pianifica. Differenze tecniche e funzionali tra tachigrafo intelligente e telematica di flotta, con focus su interfaccia ITS, dati condivisi ed errori d'acquisto frequenti.
Leggi articoloSui furgoni 2,5-3,5 t il cronotachigrafo G2V2 serve solo in trasporto internazionale o cabotaggio. Chi è obbligato, chi è esonerato, costi, sanzioni e checklist.
Leggi articoloCon il gasolio sopra i 2 €/litro le flotte italiane perdono marginalità. Sette leve operative per tagliare i consumi senza rinnovare il parco veicoli.
Leggi articoloGuida pratica per calcolare il ritorno sull'investimento di un software di route optimization. L'ordine di grandezza dalla letteratura, il framework di calcolo e il payback sui propri numeri.
Leggi articoloCome passare da una logistica reattiva a una predittiva usando i dati operativi. AI, pianificazione algoritmica e sistemi connessi per ridurre i costi.
Leggi articoloIl 1° luglio 2026 è solo il primo gradino. Le 12 scadenze normative dei 24 mesi successivi — G2V2, ETS2, CSRD, Euro 7, revisione UE — e le 3 decisioni che le flotte italiane devono prendere subito.
Leggi articoloTroppi dati, poche decisioni. I 7 KPI essenziali per un fleet manager: come calcolarli, come leggerli e i valori misurati dove esistono, con le fonti.
Leggi articoloScopri i costi nascosti del POD cartaceo e come foto, firma e automazione riducono contestazioni e tempi di fatturazione.
Leggi articoloCome integrare padroncini e vettori conto terzi in una flotta interna senza perdere visibilità, qualità del servizio e marginalità: modelli contrattuali, KPI, tecnologia.
Leggi articoloDopo l'Omnibus I la CSRD si applica solo sopra 1.000 dipendenti e 450 milioni di ricavi. Quasi nessuna flotta italiana è obbligata: quello che conta è cosa può chiederti un committente, e cosa puoi rifiutare.
Leggi articoloIn Italia mancano almeno 22.000 camionisti secondo la CGIA. I dati sulla carenza, con le fonti, e come la tecnologia aiuta a fare di più con meno risorse.
Leggi articoloI fleet manager perdono 2-3 ore al giorno pianificando su Excel. Come passare all'ottimizzazione automatica senza interrompere le operazioni.
Leggi articoloIl costo per km è la metrica più usata e peggio calcolata nella gestione flotta italiana. Cinque errori frequenti, i benchmark per tipo missione e come usarlo per pricing e dispatching.
Leggi articoloPrima di comprare un furgone elettrico, analizza i dati della tua flotta. Ecco i 5 parametri che ti dicono su quali mezzi conviene investire.
Leggi articoloGestire una flotta con mezzi diesel ed elettrici insieme è la realtà del 2026. Come monitorare costi, manutenzioni e KPI con una piattaforma unificata.
Leggi articoloL'AI applicata alla logistica ultimo miglio: come funziona l'ottimizzazione algoritmica dei percorsi, quali risultati porta e come iniziare senza stravolgere i processi.
Leggi articoloPrenota una demo gratuita di 30 minuti. Ti mostriamo Optivo con i tuoi dati.
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