“Ci sono gli incentivi per i furgoni?” Nel 2026, in Italia, la risposta onesta è: c’erano, e la finestra principale si è chiusa in un’ora. Il 29 luglio 2026 il MIMIT ha aperto sulla piattaforma Ecobonus i contributi per i veicoli commerciali a basse emissioni delle PMI — la misura finanziata dal DPCM Automotive — e i 40 milioni stanziati per il 2026 si sono esauriti in circa sessanta minuti. Chi non era pronto quella mattina, con l’ordine già impostato e il concessionario allineato, è rimasto fuori.
Questa guida fa due cose: mette in chiaro cosa è successo davvero e cosa resta oggi per chi deve rinnovare i mezzi — perché non è vero che non c’è più niente. E spiega perché la lezione del 29 luglio non è “arriva prima al prossimo sportello”, ma qualcosa di più utile: un rinnovo di flotta non si pianifica su una lotteria a sportello, si pianifica sul costo totale di possesso.
⚠️ Importi, scadenze e disponibilità dei fondi cambiano di continuo e dipendono dai decreti attuativi. Le cifre qui sotto sono verificate alle fonti ufficiali (link in fondo) alla data di aggiornamento, ma vanno sempre ricontrollate sul portale prima di firmare un ordine. Questa guida serve a orientarti, non sostituisce il testo del bando.
Cosa è successo il 29 luglio 2026
Il DPCM Automotive del 10 giugno 2026 ha programmato il Fondo automotive fino al 2030. La voce che riguarda le flotte — 180 milioni per i veicoli commerciali N1 e N2 delle PMI del trasporto merci — è stata resa operativa dal decreto direttoriale MIMIT n. 56604 del 27 luglio, che ha aperto le prenotazioni sulla piattaforma Ecobonus (gestita da Invitalia) il 29 luglio alle 12:00.
Qui sta il punto che genera più confusione: l‘“Ecobonus veicoli commerciali” e il “DPCM Automotive per gli N1/N2” non sono due misure diverse — sono la stessa cosa. I 40 milioni della tranche 2026 (di cui 16 riservati a elettrico e idrogeno) sono stati erogati proprio attraverso il portale Ecobonus. E si sono esauriti in circa un’ora. Contributi fino a 20.000 euro per i mezzi più pesanti e più puliti con rottamazione, per beneficiari — le PMI del trasporto merci — che in molti casi non hanno fatto in tempo a completare la prenotazione.
Nello stesso sportello, il 29 luglio, è partita anche la misura per il retrofit GPL/metano (4 milioni per il 2026): un contributo di 400 euro per l’impianto GPL e 800 euro per il metano, esteso anche ai veicoli d’impresa e ai mezzi fino a Euro 3.
Cosa resta aperto oggi
Se hai un rinnovo da fare adesso, il canale sui commerciali N1/N2 per il 2026 è chiuso — ma non sei senza strumenti:
- Nuova Sabatini — è la leva più solida in questo momento, e agisce su un piano diverso: non abbassa il prezzo, abbassa il costo del finanziamento. Rifinanziata con 650 milioni per il 2026-2027, copre parte degli interessi del finanziamento o del leasing con cui acquisti il mezzo, veicoli commerciali strumentali inclusi. Lo sportello è aperto, a ordine cronologico fino a esaurimento. L’approfondiamo nella guida alla Nuova Sabatini per i veicoli commerciali.
- Retrofit GPL/metano — aperto dal 29 luglio sullo stesso portale Ecobonus, con dotazione limitata (4 milioni per il 2026): va verificata la capienza residua, ma per chi valuta la conversione di un mezzo è un canale attivo.
- Bandi regionali — molte Regioni hanno linee proprie per il rinnovo dei veicoli commerciali, spesso cumulabili entro i propri limiti. Cambiano continuamente: li mappiamo nella guida ai bandi regionali per i veicoli commerciali.
Cosa arriva (e quando)
Il DPCM ha una programmazione pluriennale: il 2026 è solo la prima tranche. Per chi può pianificare il rinnovo con qualche mese di anticipo, questo è il calendario da tenere d’occhio:
- Commerciali N1/N2 — tranche 2027: dei 180 milioni totali 2026-2030, circa 40 milioni sono programmati per il 2027 (e altrettanti per il 2028 e il 2029), con il 40% riservato ogni anno a elettrico e idrogeno. È la prossima finestra reale per questa misura. Non c’è, al momento, alcun rifinanziamento annunciato per il 2026: chi è rimasto fuori guarda al 2027.
- Leasing sociale per le persone fisiche (50 milioni, ISEE sotto i 30.000 euro): non ancora aperto, richiede un decreto attuativo e una gara europea per la gestione. Non riguarda le imprese.
- Colonnine di ricarica domestica (68 milioni): non ancora aperte, in attesa del decreto attuativo.
- Moto, scooter e quadricicli elettrici (90 milioni): decorrenza dichiarata 1° gennaio 2027.
La misura PNRR per le microimprese è chiusa
Il canale PNRR per le microimprese dell’autotrasporto — fino al 30% del prezzo, tetto di 20.000 euro per veicolo, N1/N2 elettrici, microimprese nelle aree urbane funzionali — si è chiuso il 30 giugno 2026 e non risultano riaperture né rifinanziamenti. Se non hai fatto in tempo, i canali da guardare sono quelli della sezione precedente: la Nuova Sabatini oggi e la tranche 2027 dei commerciali domani.
Il quadro a colpo d’occhio
| Misura | Stato oggi | A chi | Nota |
|---|---|---|---|
| Ecobonus commerciali N1/N2 (DPCM) | 🔴 Esaurito il 29/07/2026 | PMI trasporto merci | Prossima tranche ~40 mln nel 2027 |
| Retrofit GPL/metano | 🟠 Aperto dal 29/07 (fondi limitati) | Anche veicoli d’impresa | 400 € GPL / 800 € metano |
| PNRR microimprese | 🔴 Chiuso il 30/06/2026 | Microimprese in area urbana | Nessun rifinanziamento |
| Nuova Sabatini | 🟢 Attiva (sportello aperto) | Imprese che acquistano a debito | Abbatte gli interessi, non il prezzo |
| Leasing sociale | ⚪ Non ancora aperto | Persone fisiche (ISEE < 30k) | Non riguarda le imprese |
| Colonnine domestiche | ⚪ Non ancora aperto | Privati/condomini | In attesa di decreto |
| Moto/quadricicli | ⚪ Dal 1° gennaio 2027 | — | Categoria L |
Le misure non sono necessariamente cumulabili sullo stesso veicolo: ogni bando definisce i propri vincoli. Fa eccezione la Nuova Sabatini, che agisce sul finanziamento e — entro i limiti previsti — si somma al contributo all’acquisto. Sul tema abbiamo una guida dedicata al cumulo degli incentivi e la regola de minimis.
Come prepararsi alla prossima finestra
La tranche 2026 ha premiato chi era pronto la mattina del 29 luglio, non chi ha deciso dopo l’annuncio. Vale per il 2027 e per qualsiasi bando a sportello: il lavoro che fa la differenza si fa prima dell’apertura.
- Fotografa il parco mezzi: per ogni veicolo annota età, classe Euro, chilometraggio annuo, costo di manutenzione dell’ultimo anno e giorni di fermo. Sono i dati che dicono quali mezzi candidare alla sostituzione — la domanda a cui rispondere prima di “quanto mi danno”.
- Verifica i requisiti sul tuo profilo reale: numero di addetti, fatturato, sede, tipologia di attività. Determinano a quale misura puoi accedere davvero.
- Prepara la documentazione di rottamazione se prevista: libretto, data di immatricolazione, classe Euro, anzianità di possesso del mezzo da rottamare.
- Allinea il concessionario in anticipo: le prenotazioni passano dalla piattaforma del venditore. Su un click-day, la differenza tra dentro e fuori sono i minuti in cui la pratica è pronta a partire.
Per arrivare pronti abbiamo preparato due strumenti gratuiti: lo strumento di verifica dell’incentivo che in pochi click ti dice quale canale guardare per il tuo profilo, e una guida operativa con checklist.
L’incentivo abbassa il prezzo. Il TCO decide se conviene
Il 29 luglio è la prova più chiara di un principio che gli articoli sugli incentivi quasi mai affrontano: un contributo a sportello è una lotteria, non un piano. Puoi arrivare pronto e restare comunque fuori. L’unica leva che controlli davvero è un’altra — il costo totale di possesso del mezzo.
Il contributo riduce il prezzo d’acquisto, ma il prezzo d’acquisto è solo il 30-40% del costo reale di un veicolo lungo i suoi 7-10 anni di vita. Le altre voci — carburante o energia, manutenzione, assicurazione, pedaggi, fermo macchina, costo del capitale — pesano di più, e cambiano radicalmente tra diesel, elettrico e gas. Significa che un incentivo generoso su un mezzo sbagliato per le tue missioni resta un cattivo affare, e un mezzo con TCO/km basso conviene anche senza contributo. La scelta corretta si fa sul costo totale di possesso, non sullo sconto: ne parliamo in dettaglio nella guida al TCO di flotta e come calcolarlo.
Questo vale doppio per la scelta elettrico vs. tradizionale, dove l’incentivo è più alto ma il payback dipende interamente dal tuo mix di percorsi: prima di decidere conviene guardare i 5 dati di flotta da analizzare per capire se sei pronto all’elettrico e, per chi gestisce un parco eterogeneo, come governare una flotta mista diesel-elettrica nella transizione. Avere questi numeri sotto mano — il che richiede una piattaforma di tracking e gestione flotta che li renda visibili per veicolo — è ciò che trasforma un incentivo, quando arriva, in una decisione di rinnovo razionale invece che in una corsa allo sportello. E se il rinnovo cambia la composizione della flotta, è il momento naturale per rivedere anche come pianifichi i giri: un software di ottimizzazione dei giri di consegna trasforma i mezzi nuovi in chilometri e costi in meno fin dal primo giorno.
Il punto chiave
Nel 2026 la finestra principale per i veicoli commerciali — l’Ecobonus N1/N2 finanziato dal DPCM Automotive — si è aperta e chiusa in un’ora, il 29 luglio. Oggi restano attivi la Nuova Sabatini sul fronte del finanziamento, il retrofit GPL/metano a fondi limitati e i bandi regionali; la prossima finestra vera sui commerciali è la tranche 2027. Il canale PNRR per le microimprese è chiuso.
La mossa giusta non è “aspettare il prossimo bonus”: è arrivare al prossimo sportello con i dati di flotta già in ordine e una scelta di rinnovo già presa sul costo totale di possesso — così che il contributo, se lo prendi, sia un extra e non il presupposto della decisione. Parla con il nostro team: bastano i dati operativi dell’ultimo anno per mappare quali mezzi conviene davvero sostituire.
Domande frequenti
Ci sono ancora incentivi per i veicoli commerciali nel 2026?
Il canale principale — l’Ecobonus N1/N2 finanziato dal DPCM Automotive — ha esaurito i 40 milioni del 2026 il 29 luglio, in circa un’ora, e non è stato rifinanziato. Restano però attivi la Nuova Sabatini (che abbatte gli interessi del finanziamento, sportello aperto), il retrofit GPL/metano a fondi limitati e vari bandi regionali. La prossima finestra sull’Ecobonus commerciali è la tranche 2027.
L‘“Ecobonus veicoli commerciali” e il “DPCM Automotive” sono due incentivi diversi?
No, e la confusione è comprensibile perché la stampa li tratta come cose distinte. I fondi del DPCM Automotive per gli N1/N2 delle PMI sono stati erogati proprio attraverso la piattaforma Ecobonus: sono la stessa misura. Quella che è “andata a ruba” il 29 luglio è la tranche 2026 di quei 180 milioni programmati fino al 2030.
Quando riaprono le domande per i veicoli commerciali?
Non c’è un rifinanziamento annunciato per il 2026. La programmazione pluriennale del DPCM prevede però nuove tranche: circa 40 milioni per il 2027 (e altrettanti nel 2028 e nel 2029), con il 40% riservato a elettrico e idrogeno. La data esatta di apertura del 2027 dipenderà dal decreto direttoriale che la attiverà, come è successo per il 2026.
L’incentivo conviene sempre se posso accedervi?
Non automaticamente. L’incentivo riduce il prezzo d’acquisto, che è solo una parte del costo totale di possesso. Un mezzo con incentivo alto ma poco adatto alle tue missioni può costare di più a regime di un’alternativa meno incentivata. La valutazione corretta si fa sul TCO/km, non sullo sconto — ed è anche l’unica leva che controlli, mentre un contributo a sportello no.
Devo per forza rottamare un vecchio mezzo?
Dipende dalla misura. Nell’Ecobonus commerciali la rottamazione è richiesta per le alimentazioni non elettriche (mezzo fino a Euro 4) e non per BEV/FCEV, dove scatta invece l’obbligo di mantenere la proprietà del veicolo nuovo per almeno 24 mesi. Nel PNRR per microimprese (misura ormai chiusa) la rottamazione era la condizione per l’importo pieno. Verifica sempre le condizioni del bando in vigore sul portale ufficiale.
Fonti ufficiali: MIMIT — Al via l’Ecobonus per i veicoli commerciali e il retrofit GPL/metano · MIMIT — Ecobonus automotive · ANSA — Incentivi veicoli commerciali, fondi subito esauriti (29/07/2026). Importi, requisiti e disponibilità dei fondi cambiano: verifica sempre il bando in vigore sul portale ufficiale prima di acquistare.