L’ufficio traffico è la funzione che in un’azienda di trasporto o di distribuzione decide quali mezzi escono, con quali autisti, con quale carico e in che ordine servono le fermate, e poi segue i giri finché non rientrano. Chi ci lavora è il disponente, l’impiegato o il responsabile dell’ufficio traffico; nel gergo internazionale, e in molti software, il dispatcher. Nelle aziende piccole è spesso una persona sola, che pianifica e intanto risponde al telefono agli autisti.
Cosa fa nella giornata
Il lavoro ha due tempi. Prima della partenza raccoglie gli ordini, li assegna ai mezzi rispettando capacità e finestre orarie, costruisce la sequenza delle fermate e consegna i giri agli autisti. Durante la giornata segue l’avanzamento e gestisce ritardi, urgenze e consegne non riuscite, spostando fermate da un mezzo all’altro quando serve. A fine giornata raccoglie gli esiti delle consegne.
Come cambia con il software
Dove i giri si costruiscono su Excel, la prima parte assorbe buona parte della mattina e dipende dalla memoria di chi pianifica: quale cliente apre tardi, quale strada evitare, quale autista conosce la zona. Un software di ottimizzazione dei percorsi calcola la sequenza dentro i vincoli, e una control tower mostra lo stato dei giri senza chiamare gli autisti uno per uno.
Il disponente non sparisce. Passa dal costruire i giri al governare le eccezioni, e quello che sa dei clienti diventa un insieme di vincoli scritti invece che un’abitudine. Il passaggio è descritto nell’articolo da Excel alla pianificazione automatica.
FAQ
Dispatcher e fleet manager sono la stessa figura?
No, anche se nelle aziende piccole coincidono. L’ufficio traffico lavora sul giorno: chi consegna cosa, oggi e domani. Il fleet manager lavora sui mezzi nel tempo: acquisti, manutenzione, costi, scadenze.
Come si dice dispatcher in italiano?
Nel trasporto merci le parole del mestiere sono «disponente» e «addetto all’ufficio traffico». «Pianificatore», o «chi pianifica i giri», descrive la parte del lavoro che si fa prima della partenza.