Il 15 settembre 2026 è finito il doppio binario RENTRI: da ora il formulario elettronico xFIR è obbligatorio in via esclusiva per chiunque sia iscritto al Registro Elettronico Nazionale per la Tracciabilità dei Rifiuti, il FIR cartaceo non è più un’alternativa. È l’ultimo di una serie di rinvii che ha reso difficile, anche per chi segue la materia, capire quale scadenza sia realmente attiva oggi e quale ancora a venire. Molte guide online, comprese quelle di alcuni operatori di GPS flotta, citano ancora la data originaria del 13 febbraio 2026 o l’obbligo di geolocalizzazione fissato al 31 dicembre 2025: entrambe sono state superate da proroghe successive.
Questo articolo mette in fila le scadenze RENTRI che contano davvero per chi gestisce mezzi iscritti in Categoria 5 dell’Albo Nazionale Gestori Ambientali (trasporto di rifiuti speciali pericolosi), con le fonti normative di ciascuna, così puoi verificare in autonomia cosa è già passato, cosa scade a breve e cosa avere pronto per il 2027.
Cos’è il RENTRI e perché la categoria 5 è il nodo critico
Il RENTRI è il registro digitale, disciplinato dal D.M. 4 aprile 2023, n. 59, che ha sostituito i vecchi registri di carico/scarico e formulari cartacei con un sistema telematico gestito dal Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica (MASE). Riguarda produttori, trasportatori, intermediari e gestori di rifiuti: circa 70.000 operatori italiani, iscritti a scaglioni successivi tra dicembre 2024 e febbraio 2026 in base a dimensione d’impresa e tipologia di rifiuto trattato.
Dentro questo perimetro, la Categoria 5 dell’Albo Gestori Ambientali è quella dei trasportatori di rifiuti speciali pericolosi: vi rientrano le imprese di autotrasporto conto terzi che movimentano questi rifiuti, ma anche le imprese conto proprio che ne producono oltre 30 kg o 30 litri al giorno. È la categoria su cui pesa l’obbligo più stringente e più tecnico dell’intero impianto RENTRI: la geolocalizzazione GPS dei mezzi.
Le quattro scadenze da tenere a mente
| Data | Obbligo | Riferimento normativo | Stato al 17 settembre 2026 |
|---|---|---|---|
| 15 dicembre 2024 | Il possesso di un sistema di geolocalizzazione diventa requisito tecnico per l’iscrizione a Categoria 5 | Delibera Albo Gestori n. 3/2024, D.D. 253/2024 | Attivo |
| 30 giugno 2026 | Termine per attestare via AGEST Telematico il possesso del GPS sui mezzi già iscritti in Cat. 5 (rinviato dal 31 dicembre 2025) | Deliberazione n. 1/2026 (24 marzo), Circolare n. 2/2026, Legge 26/2026 | Scaduto: dal 1° luglio 2026 i mezzi non attestati sono cancellati d’ufficio dalla categoria |
| 15/16 settembre 2026 | Fine del doppio binario: xFIR obbligatorio in via esclusiva per tutti i soggetti RENTRI, non solo Cat. 5 (rinviato dal 13 febbraio 2026) | Legge 26/2026 di conversione del Decreto Milleproroghe | Appena scattato |
| 13 febbraio 2027 | Obbligo di trasmettere a RENTRI i dati di percorso GPS (formato GeoJSON via API) per i trasporti di rifiuti pericolosi, associati a targa, telaio e xFIR | D.M. 59/2023, D.D. 253/2024 | In arrivo |
Le prime due date non sono più rinviabili: se un mezzo Cat. 5 non ha attestato il GPS, oggi è fuori dalla categoria, e il gestore rischia di scendere sotto la dotazione minima richiesta e di aprire un procedimento disciplinare ai sensi dell’art. 21 del D.Lgs. 120/2014. La terza è operativa da due giorni. La quarta, a differenza di quanto riportano alcuni articoli non aggiornati, non è “già passata”: riguarda l’invio dei dati di percorso a RENTRI, non l’installazione del dispositivo, che è un obbligo distinto e antecedente.
xFIR: cosa cambia da adesso in poi
Fino al 15 settembre, un’azienda RENTRI poteva scegliere se compilare il FIR in forma cartacea o digitale, e la trasmissione di dati incompleti o mancanti tramite xFIR non era sanzionata. Da ora:
- Il FIR cartaceo non è più un’opzione valida per i soggetti iscritti al RENTRI.
- Ogni movimentazione di rifiuto deve generare un xFIR compilato secondo i modelli degli allegati I e II al D.M. 59/2023.
- Le sanzioni dell’art. 258 del D.Lgs. 152/2006 tornano pienamente applicabili: da 1.000 a 10.000 euro per le violazioni generali, fino a 15.000 euro per i rifiuti pericolosi, con possibili profili penali in caso di falsità documentale o traffico illecito.
Per le imprese che hanno già completato la transizione digitale nei mesi scorsi, il cambio è amministrativo: la finestra di tolleranza chiude. Per chi sta ancora usando il cartaceo, la priorità è verificare da subito che il proprio software gestionale rifiuti (o il fornitore a cui si appoggia) generi xFIR conformi, prima del prossimo carico.
Geolocalizzazione GPS categoria 5: cosa serve davvero
Il requisito tecnico è definito dal Decreto Direttoriale n. 253 del 12 dicembre 2024, che specifica cosa deve garantire un sistema di geolocalizzazione per essere valido ai fini RENTRI:
- Tracciamento completo del percorso, dal punto di partenza alla destinazione, con registrazione della data del trasporto e un’accuratezza sufficiente a ricostruire il tragitto.
- Associazione univoca a targa e telaio del veicolo su cui è installato.
- Esportazione in formato standard: le indicazioni tecniche del MASE puntano al formato GeoJSON, trasmesso via API, coerente con gli standard GIS più diffusi.
- Visualizzazione del tracciato tramite uno strumento informatico reso disponibile dall’impresa iscritta.
Non è richiesto un dispositivo certificato da un elenco ministeriale: la norma parla di caratteristiche funzionali, non di marchio o modello. Qualunque sistema di tracking flotta che registra posizione, targa/telaio e consente l’esportazione dei dati soddisfa l’impianto della norma; il punto da verificare caso per caso è se il proprio fornitore genera già l’export nel formato richiesto da RENTRI o se serve un passaggio di configurazione aggiuntivo prima del 13 febbraio 2027.
Cosa succede se non si è in regola
Dal 1° luglio 2026, l’Albo cancella d’ufficio dalla Categoria 5 i veicoli non attestati. Se la cancellazione porta l’impresa sotto la dotazione minima di mezzi richiesta per la classe di iscrizione, scatta un procedimento disciplinare ex art. 21 D.Lgs. 120/2014, che può portare fino alla sospensione dell’iscrizione stessa: un’impresa che perde la Categoria 5 non può più legalmente trasportare rifiuti pericolosi conto terzi, con un impatto diretto sul fatturato, non solo un rischio di sanzione amministrativa.
Il nodo privacy: GPS obbligatorio non significa GPS senza regole
Un punto che molte guide dedicate a RENTRI non trattano: l’obbligo normativo di installare la geolocalizzazione non sostituisce gli adempimenti previsti dall’art. 4 dello Statuto dei Lavoratori e dal GDPR per la sorveglianza dei dipendenti. Il fatto che il GPS sia richiesto per legge riduce il margine di discrezionalità dell’azienda sulla finalità (tracciabilità ambientale, non controllo del lavoratore), ma non elimina l’obbligo di accordo sindacale o autorizzazione dell’Ispettorato del Lavoro, né l’informativa privacy ai conducenti. Abbiamo trattato la procedura completa, con i passaggi pratici, nella guida su GPS sui veicoli aziendali: cosa dice la legge su privacy e Statuto dei Lavoratori: vale la pena chiuderla in parallelo all’adeguamento RENTRI, non dopo.
Checklist: cosa avere pronto ora
Per chi gestisce mezzi in Categoria 5, l’ordine di priorità realistico a oggi (17 settembre 2026) è:
- Verificare lo stato di attestazione GPS su AGEST Telematico per ogni veicolo Cat. 5: se manca, il mezzo è già fuori categoria dal 1° luglio, e la regolarizzazione va gestita come urgenza, non come manutenzione ordinaria.
- Chiudere la transizione xFIR con il proprio software gestionale o fornitore, verificando che ogni movimentazione generi un formulario digitale conforme agli allegati D.M. 59/2023.
- Sistemare la procedura privacy/Statuto dei Lavoratori sul GPS, se non è già stata fatta: è un adempimento parallelo, non sostituito dall’obbligo RENTRI.
- Verificare con il proprio fornitore di telematica se l’esportazione dati è già nel formato GeoJSON richiesto per l’invio a RENTRI dal 13 febbraio 2027, o se serve un intervento di configurazione: restano circa cinque mesi.
Un sistema di tracking flotta esistente copre già i requisiti?
Nella maggior parte dei casi, sì per la parte tecnica di base: un sistema di tracking che registra posizione GPS per veicolo, la associa a targa e telaio, e mette a disposizione una dashboard di consultazione del tracciato, come OptivoTrack in modalità OBD o CAN, copre le caratteristiche funzionali richieste dal D.D. 253/2024. Il punto che ogni azienda Cat. 5 deve verificare con il proprio fornitore, non genericamente, è il formato di esportazione: se il sistema esporta già in GeoJSON via API o se serve un adattamento in vista del 13 febbraio 2027. È una domanda tecnica specifica da porre a chi gestisce oggi la tua flotta, non un dettaglio da dare per scontato.
Per chi valuta l’acquisto dell’hardware GPS invece del comodato d’uso incluso nella piattaforma, il dispositivo può rientrare tra i beni agevolabili con la Nuova Sabatini, alla stregua di altri investimenti in digitalizzazione della flotta.
FAQ
La geolocalizzazione RENTRI riguarda solo i mezzi pesanti?
No. Riguarda qualunque veicolo, furgone incluso, iscritto in Categoria 5 dell’Albo Gestori Ambientali per il trasporto di rifiuti speciali pericolosi, indipendentemente dalla massa. Il criterio è la categoria di iscrizione, non la tipologia di veicolo.
La mia azienda trasporta solo rifiuti non pericolosi: sono coinvolto dall’obbligo GPS?
No, l’obbligo di geolocalizzazione riguarda specificamente la Categoria 5 (rifiuti pericolosi). Sei però comunque soggetto all’obbligo xFIR se iscritto al RENTRI, indipendentemente dalla categoria.
Cosa succede se un veicolo Cat. 5 non ha ancora attestato il GPS?
È già fuori dalla categoria dal 1° luglio 2026. Va attestato al più presto su AGEST Telematico: nel frattempo il veicolo non può essere legalmente impiegato per trasporto conto terzi di rifiuti pericolosi in quella categoria.
Il 13 febbraio 2027 devo installare il GPS o è già tardi se non l’ho fatto?
Il 13 febbraio 2027 riguarda l’invio dei dati di percorso a RENTRI, non l’installazione del dispositivo. L’installazione e l’attestazione erano già dovute, con termine scaduto il 30 giugno 2026. Se non hai ancora il GPS installato, sei in ritardo su un obbligo già scaduto, non su uno futuro.
Un GPS aftermarket va bene o serve un dispositivo omologato specificamente per RENTRI?
Non esiste un elenco ministeriale di dispositivi certificati. Il D.D. 253/2024 definisce caratteristiche funzionali (tracciamento del percorso, associazione univoca a targa/telaio, esportazione in formato standard), non un modello o un marchio. Qualunque sistema che soddisfa queste caratteristiche è idoneo.
Chi controlla se il sistema di geolocalizzazione è conforme?
L’Albo Nazionale Gestori Ambientali verifica l’attestazione in fase di iscrizione o variazione. In caso di controllo su strada o ispezione, l’onere di dimostrare la conformità tecnica del sistema resta in capo all’impresa.
Cosa rischio se continuo a usare il FIR cartaceo dopo il 15 settembre 2026?
Le sanzioni dell’art. 258 D.Lgs. 152/2006 tornano pienamente applicabili: da 1.000 a 10.000 euro per le violazioni generali, fino a 15.000 euro sui rifiuti pericolosi, con possibili profili penali in caso di documentazione falsa.
Devo rifare l’accordo sindacale sul GPS se lo avevo già fatto per altri scopi (sicurezza, logistica)?
Dipende dalla finalità dichiarata nell’accordo esistente. Se copre già la geolocalizzazione per finalità organizzative o di sicurezza, va verificato che includa esplicitamente anche la finalità di tracciabilità ambientale richiesta da RENTRI. In caso di dubbio, un’integrazione formale è più sicura di un’interpretazione estensiva.
Le scadenze RENTRI possono essere prorogate di nuovo?
È già successo due volte nell’ultimo anno, sia per lo xFIR sia per la geolocalizzazione Cat. 5, entrambe tramite Milleproroghe. Non è prudente pianificare contando su un’ulteriore proroga: le due scadenze passate (30 giugno e 15 settembre 2026) sono state confermate senza ulteriori rinvii dell’ultimo minuto.
In sintesi
- 15/16 settembre 2026: xFIR obbligatorio in via esclusiva per tutti i soggetti RENTRI, doppio binario chiuso.
- 30 giugno 2026 (scaduto): termine per attestare il GPS sui mezzi Cat. 5; dal 1° luglio i non conformi sono cancellati d’ufficio.
- 13 febbraio 2027: obbligo di invio a RENTRI dei dati di percorso GPS in formato GeoJSON per i trasporti di rifiuti pericolosi.
- L’obbligo GPS RENTRI non sostituisce gli adempimenti privacy/Statuto dei Lavoratori: vanno gestiti in parallelo.
- Un sistema di tracking flotta esistente copre di norma le caratteristiche funzionali richieste; il formato di esportazione va verificato con il proprio fornitore prima di febbraio 2027.
Se vuoi verificare se il tuo sistema di tracking attuale è pronto per l’invio dati RENTRI del 2027, o stai valutando l’installazione GPS sui mezzi Categoria 5 ancora scoperti, parla con il nostro team: bastano targa e telaio dei veicoli coinvolti per capire cosa serve.